紅旗作為我國血統最強、底氣最足的自主品牌，上到之前的紅旗一眾車型強勢定位，下到發布會開在人民大會堂，每一步都彰顯著與眾不同的氣息。并且紅旗已經開始進行了品牌的全新升級，而紅旗HS5是升級后的首款SUV產品，是里程碑式的產物。

       不過已經決定開始要走向年輕化，順應市場的紅旗，這次發布的紅旗HS5在18.38-24.98萬的定價上依舊引起了市場一些反響，即使這符合紅旗一貫的作風，不過這個價格不僅超過了一眾自主，甚至已經和合資品牌出現了較大的重疊，那么紅旗HS5有沒有可以和合資開扛，又讓消費者覺得值得地方？

       縱觀紅旗HS5，我們可以找到的價格區間重疊的、配置接近的車型包括大眾途觀L、大眾探岳、斯柯達柯迪亞克、等一眾合資車型，所以為了衡量一下紅旗HS5實力究竟幾何，本次我們選擇最為接近的大眾探岳以及自主品牌力的傳祺GS8來進行一次全面對比。

       造型更緊致有辨識度

       首先外觀上三者各有優勢，紅旗HS5整體設計風格偏細膩，直瀑式中網和貫穿引擎蓋中網的紅旗標辨識度100%，大燈點亮效果非常有儀式感，跟奧迪非常像，不過看車身造型顯得比較緊致，不像4760mm。

       其中最為硬漢氣息的就是傳祺GS8，線條硬朗，塊頭大，前大燈四個標志性的獨立燈在國內來說車型的識別度很高，外形是很多人選擇它的原因之一。

       探岳的外觀采用了最新的家族式設計，看起來比較穩重又有些硬朗，很強的德系車氣質，屬于一貫的耐看又沒有太大亮點的造型。

       有點像奔馳，但是豪華和科技感很好

       橫向對比內飾，紅旗HS5有幾大亮點優勢，首先兩塊一體式12.3寸液晶顯示屏，有的奔馳的感覺，另外內飾的用料上采用豐富的菱形走線，還有電子檔桿，整體高級感和科技感非常好。

       傳祺GS8車內設計比較中庸簡約，和其外觀造型風格比較統一，沒有太大的亮點，卻也讓你挑不出大毛病，很適合比較沉穩的消費群體。

       探岳作為一款新車型，即使采用了最新的設計風格，也是大眾風十足，很強的家族風，偏向駕駛員的設計風格，比較凸顯個性又比較符合人機工程學，這是其他兩款自主品牌所不具備的特質。

       尺寸看著小，實際大

       這三款車從設計的視覺層面來看，排在第一二三的分別是傳祺GS8、探岳和HS5，而從實際數據來看，紅旗HS5是要比探岳更大，并且軸距是處于第一位，看著不大是因為HS5的軸距是最長的，并且中配以上是直接標配20寸車輪，就將車身顯得修長而不是傻大。

       不過傳祺GS8最有優勢的一點是其擁有7座的布局，論實用性要更好，當然了空間大配置高一向是自主品牌的殺手锏，探岳這一點上少有不足。

       動力數據更優秀，但選擇少

       合資和自主的動力，區別最大的就是可提供的動力系統選擇，像傳祺GS8以及紅旗HS5目前都是只有一種動力選擇，而探岳就包括1.4T、2.0T的高低功率三個版本，廠家充足的動力系統儲備可以滿足更多消費者。

       再回頭來對比下同價位的動力水平，因為探岳2.0T的高功率版本售價偏高，超出與紅旗HS5的對比區間，故不做對比。簡單來看數據，紅旗HS5自主研發的CA4GC發動機在功率的調校上要比GS8以及探岳2.0T低功率版更高，數據有不小的優勢。

       另外自主的GS8和紅旗HS5都是采用比較穩定的愛信6AT變速箱，而探岳采用經典的黃金組合，EA888配7速雙離合，這是很多消費者為什么偏愛大眾的原因之一。

       配置甚至比自主要高

       為了更明顯的分辨出紅旗HS5在這個級別的自主和合資是什么配置水準，我選擇了消費者購買的最多的中配，三者都在21萬的價格，來對比一下三者在配置上的差別。

       首先最大差別就在于傳祺GS8在這個價位里是兩驅車型，如果想要四驅，只有19.98萬的低配以及25.98萬的頂配，差價太多。其次，在所羅列出來的一些主流差異配置表內，會有比較明顯的發現，合資的探岳它在安全配置和基本舒適配置都會有，不過其他的提升質感和科技感的并沒有搭載，而這些紅旗HS5都有配備，配置要比合資探岳高很多，甚至比自主的傳祺GS8更高。

       總結：

       最后總結一下關于紅旗HS5在同級合資和自主的對比，內飾的做工和用料高標準，比合資的質感要好很多，軸距三者之間最大，更注重車內空間，配置甚至比傳祺GS8還要高，另外動力的匹配雖然沒有EA888那種口碑的積累，但是數據各方面都要比二者更加優秀。

       其實紅旗HS5各方面優勢都可圈可點，但是如何去宣傳品牌力，更加貼近主流市場才是其該重點考慮的，畢竟在自主越來越好的情況下，合資不再有主動權，優勢那么明顯，沒理由賣不好的。