陸婭楠  劉德才

5月8日，黑龍江省綏化市四方臺鎮腰屯村農民劉海成和老鄉一起踏上綏化開往撫遠的K5141次“插秧專列”，前往三江平原插秧打工。今年是“插秧專列”連續開行的第二十年，劉海成也搭乘這趟列車走了20年的插秧打工路。

黑龍江省三江平原地區水稻種植面積大、品質優良，糧食總產量占全國的1/9，是重要的大糧倉。上世紀90年代初，這里水稻種植面積增加很快，春季插秧時需要大量勞動力備耕、插秧，可當地勞動力不足。1994年開始，綏化周邊農民有組織地搭乘火車，去三江平原插秧打工。這些農民人送雅號“稻客”。

隨著越來越多的“稻客”赴三江平原打工，交通運輸壓力凸顯。“一到春天去三江平原插秧時，火車上擠得不行，孩子哭，大人叫，往返遭老罪了。”46歲的劉海成回憶起當“稻客”的經歷：剛開始是人工插秧，每天工資100多元。后來機械化程度越來越高，勞動強度下降了，工資逐年增加。現在春季去三江平原打工，干零活一天350元，插秧一天最低400元，挑苗和開插秧機一天500元。開春插秧總共20多天，就能掙回萬八千的。“有了專列，舒舒服服地去致富！”

2000年開始，為服務“稻客”出行，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司開行首趟農民工“插秧專列”。20年來，共有165萬余人次搭乘專列前往三江平原插秧。綏化火車站客運值班主任趙業勝見證了20年來的巨變：從當年輾轉幾個小時來車站熬夜買票到如今送票下鄉、手機訂票，設備設施的升級讓“稻客”出行更舒適。

致富的“稻客”也成了火車站里別樣的風景。“當年去插秧的人都穿著舊軍裝，背著編織袋，發黃的臉色，灰白的頭發，滿是皺紋的臉上透著疲憊。現在，很多插秧客穿著牛仔服，戴著太陽鏡，有的女‘稻客’還染了頭發，涂了指甲，踩著高跟鞋，臉上也掛著笑容，日子越來越好了。”趙業勝說。

“插秧專列”為“稻客”鋪就了一條致富路，65歲的腰屯村村民王春學已經連續插秧25年。“以往每天只有七八十元的收入，現在每天能掙到三四百元。家里不僅蓋起大瓦房，冰箱、彩電等家用電器也一應俱全。”

隨著機械化生產的普及，機械化插秧率達到96%，插秧客從站在水里彎著腰插秧逐漸轉向“幕后”，主要負責補苗、操作機械等工作，以往平均一公頃需要5個人插秧作業，如今使用插秧機，30公頃地僅需要10個人，但對插秧客的技術能力要求越來越高，更多的年輕人也選擇了插秧打工。

今年綏化、齊齊哈爾和哈爾濱市周邊將有4.8萬名農民工乘火車赴三江平原插秧。哈爾濱局集團公司深度挖掘運輸潛力，及時優化運輸方案，開行綏化至撫遠、齊齊哈爾至撫遠等3對農民工“插秧專列”。“‘插秧專列’的開行，幫我們解決了大問題。農業生產和糧食安全的運力保障，杠杠的！”黑龍江省農墾建三江管理局農業局副局長牛艷凱說。

《 人民日報 》（ 2019年05月15日 18 版）