趙新春

駐馬店市是一個由驛而起，因路而興的城市，被作為一種特色文化以皇家驛站提出來，是因為駐馬店地理位置獨特。早在商周時期，就是中原文化與楚文化、東夷文化的碰撞融匯的前沿，踞于中部交通的要道上。正如顧祖禹在《讀史方輿紀要》中說的，汝寧“府北望汴、洛，南通淮、沔，倚荊楚之雄，走陳、許之道，山川險塞，田野平舒，戰守有資，耕屯足恃。介荊、豫之間，自昔襟要處也”，駐馬店見證了不同時期、不同朝代，豫南地區驛路和驛站、急遞的變遷，在中國驛遞發展進程中，有一定的代表性。

驛路上的駐馬店

駐馬店歷史文化悠久，位于驛城區朱古洞鄉的打石山古人類文化遺址證明，早在北京周口店北京人時期，就有人類居住和活動。夏商時代這里分封有新蔡的故呂國、平輿的古摯國和遂平的古房國。西周時期，為了屏藩周室，周王朝在今天駐馬店境內又分封了蔡、沈、江、道、柏、唐等諸侯小國，這些小國之間來往的道路也就構成了后世國道、省道、縣區間道路的基礎。出土于安徽壽縣的《鄂君啟節》銘文記載，當時從楚國往安徽運送物資有一條重要道路，專家認為這條道路就是夏朝的“夏道”。它從楚國境內出發，由南陽方城到泌陽境內的象河關，再到遂平境內的畐焚和新蔡境內的繁陽，最終到達安徽境內。這是一條官道，也是一條驛路。而上蔡縣古城遺址上的烽火臺遺跡就位于這條道附近，因為當時烽火臺兼具后來驛站和信息傳遞功能，它也被認為是駐馬店境內最早的驛站。

2016年10月開始，河南省文物考古研究院對確山縣任店鎮境內的朗陵故城遺址進行了發掘，這里發現了兩條漢代的道路，其中一條幾乎與107國道重疊，位于國道旁的待拓寬區域。該考古項目的領隊、河南省文物考古研究院院長劉海旺認為，這條古道應為漢代官道，相當于當時的“國道”。而結合駐馬店市中心醫院附近發現的東漢大型古井，我們可以認為，位于這條官道上的駐馬店市，早在漢代就已經是交通發達，人口集聚的地方。

駐馬店境內的驛站設置受兩大因素影響較大，一是都城位置。二是信陽與湖北交界山口關隘暢通程度。宋代以前中國政治中心偏西，多定都長安或洛陽，所有驛道由此出發連接州府郡縣。宋代以前，河南境內以洛陽為中心，北部到駐馬店的驛路，走汝州、襄城、臨潁，由上蔡入境到蔡州州城而南下。宋代以后以開封為中心，或走鄢陵南下到上蔡，或過尉氏縣走許昌、郾城到上蔡。而南下驛路，最早由汝南城經正陽縣、信陽羅山縣到湖北黃陂。其后改為由汝南縣東南到信陽息山、光山、新縣到湖北麻城。而后再改為汝南到確山或由西平直接到確山，經信陽平靖關到湖北應山。但無論驛道怎樣變化，今天駐馬店一直踞于這條南下湖廣的重要孔道上，在中國驛站文化中占有自己獨特的位置。

吃皇糧的駐馬鋪

驛路宋代以前駐馬店境內的驛站史料沒有記載。我們所能查到的宋代駐馬店驛站是宋人筆記里提到有苽陂驛，位于孔子弟子漆雕開的故鄉上蔡縣華陂鎮，是進出駐馬店境內的重要歇息站，一直到明朝初年才被朱元璋下旨裁撤。

在古代，驛站與急遞鋪是兩個不同的系統，驛站是專門供官人歇息的地方，有吃有喝。而急遞鋪是專門傳送公文情報的系統，始建于宋真宗時期，具有驚人的工作效率，據說快的可以日行三百里。當年宋高宗召回岳飛的十二道金牌，就是通過這種高效的急遞系統傳送的。

宋代每二十里設一驛，驛有歇馬亭；每六十里設一館，館有食物和生活用品供應。宋代駐馬店境內的驛館和急遞鋪，除出現于宋人筆記的苽陂驛，其他沒有明確記載。但據王存《元豐九域志》記載，今天駐馬店境內的汝陽有射子（今平輿縣射橋鎮）、陳寨、王臺（今平輿縣老王崗鄉）、金鄉（今汝南縣金鋪鎮）四鎮。上蔡有東岸、苽陂、邵店三鎮。新蔡有南殄寇一鎮。新息州有王務（今正陽縣王勿橋鄉）一鎮。確山有黃時、毛宗（今確山縣毛繩村）、謙恭、石子四鎮。宋代的鎮兼具駐軍和經濟功能，根據宋代驛館的設置標準和后來駐馬店境內驛遞的設置情況，這些鎮中可能有不少就是急遞鋪，即廣義上的驛站。依據駐馬店市延禧寺的建置年代和宋代大設急遞鋪的史實，我們可以猜測，駐馬店始設急遞鋪，成為吃國家財政飯的“皇家驛站”，很可能是在宋朝的時候。

元朝時的駐馬店境內除泌陽縣屬河南府路唐州外，其他均隸屬于汴梁路汝寧府，領五縣四州。府管今天的汝南（時稱汝陽縣）、上蔡、西平、確山、遂平五縣。所轄四州分別為潁州管太和、沈丘、潁上三縣，息州管今新蔡、正陽（時稱真陽縣）兩縣，光州管今潢川、固始、光山三縣，信陽州管羅山縣。

據《析津志》記載，當時由大都南下經河南汝寧府的驛道由汴梁出發，過鄢陵，經今天的西華縣逍遙鎮到上蔡、汝南，經汝南馬鄉到正陽，過正陽縣銅鐘到羅山，由羅山縣東南，經定遠(今羅山有定遠鄉)，沿今天108省道到湖北黃陂。駐馬店域內，由北到南共有上蔡、蔡州、馬鄉、正陽四個驛站。元朝也沿用了宋代的急遞鋪。與宋朝因需設置不同，元朝急遞鋪稱通遠鋪，是常設機構。臧嶸先生認為元朝站赤已經將驛站和急遞鋪兩者結合在一起，“驛站”這個詞就是出現在這個時候。從這層意義上說，駐馬店市位于樂山大道南端原老街鄉政府所在地駐馬鋪，因為吃著皇糧，已經是真正意義上的“皇家驛站”。

華麗轉身的駐馬驛

明朝的汝寧府領信陽州、光州二州和十二縣。府屬縣有汝陽、真陽、上蔡、新蔡、西平、確山、遂平。信陽州領縣羅山縣。光州領光山、固始、息縣、商城。

明朝驛站基本沿襲元朝，又增設了遞運所，專門用于運送軍事物資。明朝的驛站60里或80里置一驛，據楊正泰《明代驛站考》統計，不包含全部軍站和嘉靖二十八年（公元1549年）裁革和萬歷十五年（公元1587年）之后新置的驛站，明代共有驛站1295處。

明朝時駐馬店境內的驛站和驛路多有調整，有明確記載共有六次。第一次是洪武四年（公元1371年），朱元璋下旨裁撤上蔡縣華陂驛。第二次見于景泰年間修撰的《寰宇通志》。書中記載汝寧府驛站有桃臺驛（今平輿縣射橋鎮陶臺鋪）、東關驛（今汝南縣東關）。說明由開封南下的驛路改走項城。第三次見于民國《光山縣志約稿》的記載。明正德元年（公元1506年），開通光山縣潑皮河虎灣集驛路，駐馬店境內驛路不再經由正陽抵羅山到黃陂，改為由府城汝陽驛到息縣、光山，到信陽新縣的長潭驛南下，到湖北麻城。第四次見于徽商黃汴《一統路圖記》和天啟年間程春宇編撰的《士商類要》的記載。明朝嘉靖前后，由開封到上蔡和汝寧府的驛路改道尉氏縣到許昌，由郾城東南到上蔡華陂入境，經上蔡到汝寧府城，從郾城到上蔡走了唐代的老路。第五次見于民國《重修信陽縣志》的記載。明嘉靖十九年（公元1540年），信陽知州任良干整修信陽出入湖北的平靖關，始可通行。萬歷二年（公元1574年），駐守的信陽直指使者湖北人黃五皋受命重整平靖關，徹底打通了由信陽到湖北應城的通道，使原來的汝黃、汝麻驛路的地位開始逐步下降。第六次是萬歷年間，許昌至汝南的驛路改由郾城南下到西平，再由西平到上蔡。這也為由開封而來的驛路在駐馬店境內逐步與今天的107國道并行打下了基礎。從明朝末年確山知縣吳敏師的《請蠲賦稅疏》中可以看到，到他就任確山知縣時，從省城來時所走的路線已經是西平、遂平、確山和信陽及湖北應城一線。這次驛路的變化，使位于此線上駐馬鋪地位進一步突出。據清朝仝履愫《重修東岳廟碑記》記載，安張兩氏在明天順初年開始依駐馬鋪做生意，駐馬鋪逐步發展成商業集市駐馬店。另據安增《重修延禧寺碑記》記載，明朝成化年間，明憲宗皇帝朱見深的弟弟崇王朱見澤就藩汝寧府，曾游歷此土，并重修了駐馬鋪附近的宋代延禧寺。這一記載更讓本來吃皇糧的駐馬鋪又沾上了皇親，引發人們聯想，認為駐馬店是皇帝為自己的親弟弟專修的皇家驛站。由急遞鋪到商業集市，再到沾了皇親的駐馬驛，駐馬店在明代已經實現了華麗轉身。

李本固《汝南志》記載，萬歷年間，駐馬店境內驛站有汝陽驛、上蔡驛、西平驛，加上《寰宇通志》記載的東關驛和被裁撤的華陂驛，明代駐馬店共有六個驛站。

清朝經河南南下的仍然是兩條線，一條是走南陽到湖北襄陽，另一條是經汝寧府到達湖北麻城或應城。清初，驛路仍以汝息光麻一線為主。隨著南北戰爭結束，《光山縣志約稿》記載：“清康熙三年（公元1664年），以光山虎灣一帶山川盤亙，路徑崎嶇，改驛道與確山、信陽等州縣，長潭驛丞缺裁撤。”驛道在駐馬店境內拐了個彎，由西平到上蔡、汝南，經確山到信陽。在康熙九年（公元1670年）賈漢復編撰的《河南通志》里駐馬店境內的驛站尚為汝陽、上蔡、西平三驛，確山驛地位還不突出。但隨著康熙十三年（公元1674年）信陽州設驛丞一職，雍正四年（公元1726年）對驛站、驛路再次調整，為確山增馬增夫，由郾城南下的驛道改由西平南下遂平、確山，經信陽平靖關南下，到湖北應城。西平、遂平、確山三驛站逐步取代了上蔡、汝陽兩驛的突出位置。康熙三十五年（公元1696年），確山縣知縣孫京在駐馬鋪所在地建廳房三間、廂房三間、門樓一座，用來接待來往上司官差，完全復古了唐代驛站的接待功能，皇家驛站駐馬店已經為越來越多南來北往的官差大臣所知曉和傳播。

1913年1月，北洋政府宣布撤銷全國驛站，駐馬店境內的驛站也正式退出歷史舞臺。但作為一種文化，駐馬店皇家驛站因其豐富的民間傳說和本身地名所具有的特色驛站文化烙印，已經成為駐馬店的一張文化名片，為越來越多的人們了解和接受。