原標題：中國創新鏈接硅谷“外腦”

滴滴硅谷實驗室等待測試的無人車。

滴滴在硅谷設立的實驗室。

得益于中國科技企業滴滴精密的動態安全算法努力，在墨西哥、巴西，因治安問題嚴重而被在線打車企業劃為“禁區”的貧民區里，開始出現能夠手機叫車的點點“綠洲”。在斯坦福人工智能實驗室和不遠處的京東美國研究院，科學家們前腳完成的科研成果，很快就能在大洋彼岸的中國倉庫里落地應用。

作為全球科技創新中心，硅谷近年來迎來一批遠道而來“借外腦”、也為硅谷帶來別樣生機的中國科技企業。

中國創新企業出海忙

去年3月成立的滴滴美國研究院坐落于硅谷腹地山景城，緊鄰谷歌、賽門鐵克等科技巨頭。在硅谷核心地帶南灣區的實驗室里，滴滴正在研發階段的無人車首次揭開神秘面紗。白色林肯轎車，車頂、車身布設著雷達、攝像頭等傳感器。滴滴無人車項目經理展示了其今年5月拿到的由美國加州車輛管理局頒發的自動駕駛路測牌照。拿到它意味著，企業可以在加州全境所有公共道路上測試無人車。

硅谷所在的加州是全球首個通過無人駕駛汽車正式法規的地區，吸引著全球無人駕駛公司前往設立主要測試基地。在這里設立研究院，意味著有了與全球頂尖人工智能、無人駕駛公司同臺競技并延攬頂尖人才的機會。加州街道上，形形色色的無人車在行人、普通車輛間穿插行駛，包括科技巨頭谷歌母公司旗下的Waymo、硅谷創業公司亮眼的橙色客貨兩用drive.ai無人車，以及滴滴、百度、景馳等來自中國團隊的無人車。

今年“6·18”，在京東亞洲一號倉庫，揀貨員無需往來于各個倉儲區，只需將貨品放置在機器人上方的貨筐，機器人就能自動來回往返，與人類揀貨員接力完成貨品揀選和運輸。這個融入自動駕駛技術的機器人“飛馬”，無需對倉庫進行改造，就能快速投用。而它的創意和源頭技術，全都來自京東位于硅谷的美國研究院。

滴滴、京東、今日頭條、百度、阿里……設立硅谷研發中心的中國企業名單越來越長。伴隨中國企業出海，硅谷與北京等國內一線城市的創新資源也加速鏈接。

通過與斯坦福、麻省理工、伯克利等頂尖高校合作引入“外腦”，總部遠在北京亦莊的京東進一步延攬著硅谷的智力資源。與此同時，一些硅谷創業公司，也開始到北京尋覓理想人才。

福布斯專欄作家瑞貝卡·范寧日前在PingWest品玩公司于硅谷舉行的SYNC科技大會上稱，坐落著北大、清華等頂尖高校的北京，是她心目中最有可能成為下一個硅谷的中國城市。

從“望硅興嘆”到扎根生長

并非所有從中國科技創新中心伸出的觸角，都能順利融入硅谷這座全球創新人才與資源最密集的“熱帶雨林”。

過去幾年，中國公司在硅谷做研發，成功者寥寥。近日，一家國內科技巨頭就被業界風傳關閉了其硅谷研究中心。“有的國內公司來硅谷，更多扮演的是投資、營銷或是國際業務辦事處的角色，而不是真正利用硅谷最寶貴的人才資源做核心研發工作。”一位熟悉中美科技交流現狀的硅谷科技從業者說。

“如果人才融入不成功，走出門，立刻就能在附近找到另一家公司。”京東CTO張晨道出了中國公司出海設立研發中心的一個挑戰。硅谷優秀科技企業林立，人才面臨的機遇眾多，對遠道而來的中國企業來說，招人、留人都是不小的難題。

不過，對一些在全球市場扮演日益重要角色的中國科技企業來說，它們對硅谷人才的特殊吸引力開始顯現。

以京東“飛馬”機器人為例，從項目研發起步到在倉庫“上崗”應用，僅僅用了半年。換做其他缺乏直接落地場景的科研機構和企業，可能要花上好幾倍的時間。

滴滴在硅谷成立的美國研究院，由硅谷知名信息安全專家弓峰敏牽頭。“過去做企業級安全市場時，產品有幾十萬裝機量就很了不起了，而在滴滴，你在安全領域的技術能影響到數億用戶，這太有吸引力了。”弓峰敏說。如今，滴滴美國研究院成立一年半就吸引了當地150余名研發人員，承擔著不少關于未來出行及國際化的前沿技術探索任務。

言過其實的競爭憂慮

7月，紐約時報發表《對抗中國的高科技雄心，美國也需要“衛星時刻”》一文，對中國在關鍵技術領域的崛起提出擔憂。

“我認為美國有些過慮了，客觀講，中國距離美國科技創新還是有較大的差距。”長期關注美國科技的投資人王煜全說。

以drive.ai的橙色無人車為例，在公共道路上行駛時車輛會自動選擇變道時機,路側有騎行者出現時車輛會平緩地降低車速，甚至在路口遇到黃燈時，它也會像一些人類司機一樣因觀望黃燈是否轉紅而對“前進還是剎車”有半秒左右的猶豫。而國內無人駕駛團隊的路測還剛剛起步。

2015年創立的drive.ai，是一個由留美華人、印度人聯合創立的硅谷團隊。近日，其無人出租車業務已經在德克薩斯一個容納萬人的商業園區投入運營，走在了全球無人車技術與應用落地的前列。在drive.ai的辦公室里，隨處可見不同膚色、發色的人們協同工作、熱議暢談。這樣的國際人才融合創新場景,在硅谷的大小科技公司已是尋常一景，而努力打造“中國硅谷”的北京，在這方面差距還很大。數據顯示，中關村外籍人才占全部創業人員的比重不到1.5%，而硅谷外籍人才占比將近40%。(記者 孫奇茹)

在PingWest品玩創始人兼CEO駱軼航看來，中美科技并非競爭激烈的叢林文化，而是航海文化。“溝通和互動不可能被阻礙，因為人才和技術會隨著市場和商業自由流動，世界上還有幾十億人的生活方式可以被技術改變，而中國和美國都可以為它做更多的事。”駱軼航說。