石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用取得重大突破。近日，世界首條石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青路面在廣西南寧大橋建成，在世界上率先實(shí)現(xiàn)石墨烯在路橋高等級(jí)公路的商業(yè)化應(yīng)用，打通了石墨烯產(chǎn)業(yè)從石墨烯宏量制備到規(guī)模化應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈條，為石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了新方向。

2009年建成的南寧大橋是廣西地標(biāo)式建筑之一，采用鋼箱梁式結(jié)構(gòu)。鋼箱梁橋由于柔性大、感溫性強(qiáng)、鋼板與瀝青混凝土層黏結(jié)難度大，在大交通流量的重車(chē)與超重車(chē)的作用下，橋面產(chǎn)生較大的彎、拉、剪切及溫度變化應(yīng)力而出現(xiàn)開(kāi)裂、車(chē)轍、推移、脫層及擁包等病害，因此路面鋪裝技術(shù)一直是世界性難題。

此次南寧大橋在建成10年后的全封閉大修中，在保留原有道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上采用廣西大學(xué)沈培康教授團(tuán)隊(duì)與廣西正路機(jī)械科技有限公司共同研發(fā)的石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青技術(shù)進(jìn)行橋面鋪裝。據(jù)介紹，石墨烯的添加使傳統(tǒng)橡膠瀝青改性路面各項(xiàng)指標(biāo)得到大幅度提高，能有效降低路面溫度，提高路面的高溫動(dòng)穩(wěn)定度、低溫抗裂性、路面黏結(jié)度、耐老化等特性，有效地解決鋼箱梁橋面易出現(xiàn)的諸多問(wèn)題。這項(xiàng)技術(shù)是交通新材料領(lǐng)域中的一項(xiàng)關(guān)鍵性突破，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)大幅高于傳統(tǒng)路面技術(shù)規(guī)范指標(biāo)，有效解決我國(guó)公路壽命低的普遍問(wèn)題，此項(xiàng)技術(shù)具有高性價(jià)比，將會(huì)產(chǎn)生較大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。（江東洲 劉昊）