5月3日，“大洋一號”船返航青島。 楊 磊攝

4月24日，科考隊員在布放“潛龍三號”。 新華社記者 劉詩平攝

5月3日，中國大洋科考功勛船“大洋一號”船順利停靠青島市國家海洋局北海分局科考基地碼頭。至此，由中國大洋協(xié)會組織的2018年“大洋一號”船綜合海試航次順利結束。本航次任務共計45天，其中A航段23天，B航段19天。總航程6208海里，收獲了豐碩的海試與調查成果。

“海龍”“潛龍”系列潛水器如何驚艷亮相？科考隊員付出哪些努力？深海探測裝備將如何進一步發(fā)展？

“海龍”“潛龍”系列潛水器共完成12次下潛

在2018年“大洋一號”船綜合海試航次任務中，最耀眼的莫過于“海龍”和“潛龍”潛水器的多次驚艷亮相。

通常，水下機器人可以分為3類：載人潛水器（HOV）、遙控水下機器人（ROV）和自主水下機器人（AUV）。人們所熟悉的“蛟龍”號是載人潛水器，“海龍”號是無人遙控潛水器，這兩類潛水器都擅長局部作業(yè)、定點精細探測，“潛龍”號則擅長大范圍精細探測。“三龍”系列潛水器形成優(yōu)勢互補，成為我國目前深海探測裝備的主力軍。

據(jù)A航段首席科學家初鳳友介紹，這次我國自主研發(fā)的“海龍”系列潛水器共計完成8次下潛，其中，“海龍Ⅲ”潛水器下潛5次，完成4500米級深潛試驗。“海龍11000”潛水器下潛3次，完成3000米級下潛試驗，均取得重要突破。

“與‘海龍Ⅱ’相比，‘海龍Ⅲ’是作業(yè)型遙控水下機器人，功率更大、作業(yè)能力更強、技術也更成熟。”A航段首席科學家助理董彥輝說，這次任務全面測試了航行控制、取樣作業(yè)、水聲通信等功能，潛水器運行狀態(tài)良好，各項參數(shù)達到設計標準，獲得的相關試驗數(shù)據(jù)與操作經驗，將極大推動“海龍”系列潛水器的發(fā)展，為其最終的業(yè)務化運行奠定良好基礎，進一步提升我國深海科考的作業(yè)能力和效率。

“潛龍三號”潛水器同樣表現(xiàn)不凡。

據(jù)“潛龍三號”總設計師劉健介紹，作為我國最先進的自主潛水器，“潛龍三號”共完成4次下潛，成功率100%，這在海試中尤為不易。其中，前兩次下潛為海試潛次，全面完成了50項考核內容，潛水器2節(jié)速度續(xù)航力達到42小時48分鐘，航程156.82公里，創(chuàng)下我國自主潛水器深海航程最遠紀錄。

“潛龍三號”后兩次下潛為試驗性應用潛次，分別在南海北部陸坡東沙西南海域天然氣水合物區(qū)與多金屬結核試采區(qū)和參照區(qū)開展大面積科學調查，近底調查時間共64小時，總航程超200公里，獲取了豐富的水體探測和近底磁力數(shù)據(jù)以及大量高清海底照片，開創(chuàng)了自主潛水器和船載地質取樣裝備同時作業(yè)的新模式，探索了潛水器跨區(qū)域探測作業(yè)的可能性。

“相比‘潛龍二號’，‘潛龍三號’的關鍵設備國產率更高，一些系統(tǒng)設備性能也有所改進，探測能力進一步提升。它高效穩(wěn)定的性能將進一步提升我國深海調查能力和效率，有望為我國深海資源勘查和科學研究貢獻更多原創(chuàng)性成果。”B航段首席科學家蔡巍說。

同時，科考隊抓住有利時機在西太平洋“雙十字”區(qū)域，先后完成了溫鹽深儀采水、浮游生物拖網、近底錨系觀測系統(tǒng)布放等調查作業(yè)，為進一步揭示該海域溫鹽、環(huán)流等水文特征，以及深海生物多樣性特征提供了支撐。

形成譜系化裝備來應對不同的深海探測需求

深海是人類未來發(fā)展的藍色空間，蘊藏著豐富資源，具備獨特的科研價值，更是涉及國家長遠發(fā)展的戰(zhàn)略新疆域。長期以來，發(fā)達國家控制封鎖深海技術領域，各國競爭激烈。

“這次‘海龍’‘潛龍’深海裝備的成功海試和應用，是我國科技人員依靠自主創(chuàng)新，集成發(fā)展的重大成果，標志著我國在深海重大裝備的設計、制造方面已具備產品化開發(fā)制造能力。”中國大洋協(xié)會辦公室副主任李波表示，伴隨國家海洋事業(yè)的進一步發(fā)展，深海技術裝備將向著全海深、智能、綠色、大數(shù)據(jù)方向進一步推進，通過發(fā)展“深海深地”鉆探的“深龍”技術，海底、水體、海面、太空、陸基一體的“云龍”技術，綠色高效海底資源開發(fā)的“鯤龍”技術，全面推動我國深海技術達到國際先進水平，并可望通過企業(yè)化運作和技術整合，形成國家級的深海裝備品牌和專業(yè)化隊伍，以有效支撐海洋強國建設。

據(jù)了解，目前“海龍Ⅲ”潛水器完成了海試，后續(xù)將結合航次任務開展試驗性應用工作，將根據(jù)實際情況做一些針對性改進。據(jù)劉健介紹，“潛龍三號”這次同時完成了海試和試驗性應用，下次將根據(jù)深海探測任務和航次規(guī)劃進行后續(xù)應用。

在專家看來，深海探測裝備的發(fā)展方向是系列化、智能化。只有開發(fā)系列化的產品，形成譜系化裝備，才能應對不同的深海探測需求。并且，隨著計算機技術的發(fā)展，深海探測裝備將會變得越來越智能，多種裝備協(xié)同作業(yè)的場景也有望實現(xiàn)，將大大提升作業(yè)效率。

船齡高達30多年的大洋科考功勛船再出發(fā)

為“海龍”“潛龍”一路保駕護航的，是我國大洋科考功勛船“大洋一號”船，船齡高達30多年。“本次任務是該船在2017年大修改裝后，首次執(zhí)行綜合海試任務。全程航行6208海里，開啟動力定位27次，船舶各項設備得到了全面的檢驗，信息智能化水平不斷提升，調查作業(yè)水平和能力大幅提高。”“大洋一號”船船長徐巍巍說。

整個科考過程充滿了挑戰(zhàn)。據(jù)徐巍巍介紹，他們多次遭遇惡劣海況的影響，全體成員始終團結協(xié)作、配合默契。“每一次下放重大設備前會根據(jù)當時的海況確認最佳的作業(yè)方案，排除任何可能存在的安全隱患，確保任務順利完成。”徐巍巍說。

讓劉健印象最深的，是隊員們無私奉獻的敬業(yè)精神。“有時考慮天氣和作業(yè)窗口期，不得不把任務安排在凌晨或深夜。像‘潛龍三號’的3個潛次的布放和收回都在半夜，工作隊經常晝夜連軸轉，爭分奪秒地抓緊作業(yè)。”董彥輝還記得，“海龍”團隊的彭進竟然直接趴在橡皮艇上睡著了，因為他為了保障海試進度已經連續(xù)工作超過24小時。

長時間航海生活，難免使人感到枯燥和寂寞，也特別思念親人。徐巍巍說，“大洋一號”船經過大改后，不僅提升了動力、性能等硬指標，還大幅改善了保障能力，配備了更方便的海事衛(wèi)星五代星通信系統(tǒng)，便于隊員們和家人遠程用微信等聯(lián)絡。此外，船上也會安排豐富多彩的活動，例如打球、唱歌和組織晚會，豐富隊員們的業(yè)余時間，調節(jié)大家的情緒和狀態(tài)。“暈船比較常見。但有句話叫，暈船不可怕，可怕的是你害怕暈船。”劉健說，海上作業(yè)，要拿出毅力和決心去適應和戰(zhàn)勝困難，一切都是為了工作。

船上的氛圍溫馨友愛。據(jù)董彥輝回憶，A航段有3名科考隊員都即將舉行婚禮，有名隊員甚至下船3天后就要辦婚禮。大家很細心地為這3名隊員拍攝了特別的祝福視頻，請全體科考隊員在海上祝福新人。

《 人民日報 》（ 2018年05月04日 12 版）