波蘭政府經濟委員會日前通過關于建設中央航空港的“意向性決定”，波蘭向最終決定新建一座超大型機場的目標“邁進了一大步”。波蘭航空公司總裁拉法烏·米爾查爾斯基預計在2028年前后，一座年旅客吞吐量為3000萬—4000萬人次的中東歐地區最大航空港將在首都華沙附近“橫空出世”。

　　中央航空港建設規劃在波蘭由來已久。早在2005年，波蘭民用航空局就制定了在華沙遠郊新建一座大型中央機場的方案。然而由于缺少財政資金，新機場建設方案遭到凍結。波蘭政府將工作重點轉到擴建現有的華沙肖邦機場、開通副機場莫德林機場，以及建設地區小型機場上來。

　　波蘭民用航空局的數據顯示，2016年，波蘭全國共有15座民用機場運營，年旅客吞吐量為3400萬人次，較上年增長12%。其中肖邦機場的年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量的38%；其他14座地區機場的旅客吞吐量占比62%，比2004年增長了一倍。該局預計，2030年波蘭機場的年旅客吞吐量將達到5910萬人次。

　　華沙肖邦機場管理公司總經理瑪留什·什彼科夫斯基在接受本報記者采訪時表示，從今年一季度該機場的旅客吞吐量情況看，今后這個增長速度肯定會保持下去，據此推算，肖邦機場在2030年的旅客吞吐量至少將達到2250萬人次，而在去年剛剛完成擴建的肖邦機場最大年旅客吞吐量為2500萬人次。在肖邦機場已經沒有再次擴建可能性的情況下，新建一座新機場已是燃眉之急。

　　波蘭新政府在2015年底上臺執政后，即著手推動華沙新機場的建設工作。在波蘭政府去年制定的“莫拉維茨基經濟發展規劃”中，建設華沙新機場即列入其中。執政的法律與公正黨主席雅羅斯瓦夫·卡欽斯基不久前也對波蘭媒體明確表示，建設大型國際機場是政府目前優先考慮的目標。

　　據保守估算，中央航空港建設可能需要47億歐元，而全面投入運營的總投資可能會達到70億歐元。此外，新機場投入使用，意味著剛剛擴建完畢的肖邦機場將關閉，這無疑是一個巨大浪費。因此該計劃也遭到了一部分人的反對。莫德林機場公司董事長萊謝克·豪熱夫斯基表示，建設該機場的目的就是為肖邦機場分流。莫德林機場與肖邦機場之間的距離約為50公里，也具備大規模擴建的條件，在對其擴建后，用一條高速鐵路將兩個機場連接起來，不僅可以完全滿足需要，總投資也會大幅減少。

　?。ū緢笕A沙4月12日電）  

　　《 人民日報 》（ 2017年04月13日 22 版）