“天中大地上的鐵軌巨龍”系列報道之二

火車票承載的記憶

□晚報記者   任羽   通訊員   曾少江   文/圖

今年57歲的肖宏是駐馬店火車站售票計劃室的計劃員。上世紀(jì)90年代，他一直擔(dān)任著駐馬店火車站客運(yùn)主任的職務(wù)。

在家中，他始終珍藏著一張火車代用票。對于他來說，這張代用票承載的是過去的記憶。歲月流逝，抹不去的是鐵軌上的回憶，撕不掉的是站臺上永恒的標(biāo)簽——駐馬店。

站臺留給吳青春太多的回憶。

肖宏珍藏的火車代用票。

在駐馬店西站進(jìn)站口，工作人員在認(rèn)真查驗(yàn)旅客的證件、車票。

1站臺上的青蔥歲月

吳青春今年52歲，是駐馬店火車站行包房的客運(yùn)員。從1983年上班到1995年，他一直堅(jiān)守在站臺上。他的青蔥歲月里，鋪滿了有關(guān)火車的印記。

“我上班時，火車牽引還沒實(shí)現(xiàn)電氣化。開始是蒸汽機(jī)車，后來實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引內(nèi)燃化，但那時只有客車是內(nèi)燃機(jī)。那時站臺邊還設(shè)有上水房，主要是給貨車上水。”吳青春說。

記者從《鄭州鐵路分局年鑒》上看到，1986年5月，鄭州鐵路局鄭州至武昌段實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引內(nèi)燃化。內(nèi)燃機(jī)車節(jié)約了沿途加水添煤時間，使鄭州至武昌間在增加運(yùn)量的情況下，每天還可省出8臺機(jī)車。

吳青春回憶說：“上世紀(jì)八九十年代，由于外出旅游、打工的觀念還未形成，乘坐火車外出的人并不多，汽車客運(yùn)量也很少。記得那時，候車室里還沒有空調(diào)，冬天取暖只好靠煤火爐。去站臺上接車更是辛苦，站臺上沒有風(fēng)雨棚，要么是冬天凜冽的寒風(fēng)直接刮在臉上，要么是夏天毒辣的太陽照得沒處可躲。”

據(jù)肖宏講，以前駐馬店站是鐵路分局直管的二等站，停靠的客車只有20多趟。只有直快車、慢車停靠，而沒有特快車停靠。所謂的慢車，就是站站停，原來的大劉莊、馬莊、焦莊等小站都會停車上下人。一直到機(jī)車牽引實(shí)現(xiàn)電氣化后，客車才慢慢增加。上世紀(jì)90年代，駐馬店火車站由二等站提升為一等站，客車也由十幾對，增加到二十幾對。到2012年上半年，增加到80多趟。高鐵開通后，客車才逐步減少到55趟。

2目睹火車票的變遷

記者看到肖宏珍藏的一張火車代用票，上面的字跡已經(jīng)模糊。肖宏回憶說，這是從廣州回來的票。那次，從廣州回來，票要買到鄭州，不然就回不來。他珍藏著這張票，就是想留個紀(jì)念。

經(jīng)查相關(guān)資料，記者了解到，新中國成立后，中國鐵路的第一代火車票是硬板式火車票，它的尺寸為57×25毫米，票面印有盲文。火車有快車、慢車之分，快車的車票票面印有一條紅線，特快車的車票票面印有兩條紅線。票面底紋的顏色分別規(guī)定為：軟座車票為淺藍(lán)色，硬座車票為淺紅色，市郊車票為淺紫色，簡易車票為淺綠色，棚車車票為橙黃色等。

20世紀(jì)80年代，中國的深圳火車站率先使用計算機(jī)售票，車票也改為軟紙式火車票。1997年，鐵道部確定了計算機(jī)車票的統(tǒng)一式樣。這種電子車票不是事先印制好的，而是在售票時采用非擊打式打印技術(shù)的熱轉(zhuǎn)出票機(jī)現(xiàn)場打印。

2007年7月，沿用了100多年的硬板式火車票逐漸退出歷史舞臺，完全被全國聯(lián)網(wǎng)的電子車票取代。凡是實(shí)行計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票的車站，都可以發(fā)售軟紙式火車票。

在電子車票取代硬板車票之前，售票員的工作勞動強(qiáng)度很大。雖然是三班倒，但售票員干一個班下來，早已累得腰酸背痛。“那時在售票崗位上的同事，很辛苦，經(jīng)常累得一個肩膀高、一個肩膀低。”吳青春說。

3有關(guān)春運(yùn)的記憶

對于鐵路人員來說，春運(yùn)是一個既熟悉又讓人恐懼的字眼。每逢春運(yùn)，人山人海的場面成為固定的場景。而對于鐵路人員來說，那是一次又一次考驗(yàn)。

“從上世紀(jì)80年代后期到2012年8月，駐馬店火車站的春運(yùn)人數(shù)呈直線上升趨勢，最高峰一天能發(fā)送旅客2萬余人。直到2012年9月28日駐馬店西站運(yùn)行，這邊的客流量才有所下降。目前，高鐵客流已經(jīng)逐步增長起來，兩邊的客流量已經(jīng)差不多了。”肖宏回憶說。

“現(xiàn)在是計劃售票，買了票就能上車。但那時，買了票也不一定能坐上車。”吳青春說，當(dāng)時汽車客運(yùn)少，春運(yùn)壓力就都集中到火車上。為了迎合春運(yùn)需求，代替臨時客車的棚車出現(xiàn)了。棚車相當(dāng)于封閉的貨車，一到駐馬店站，車門打開，人就往上涌。那時，棚車最遠(yuǎn)只到鄭州。如果往北京去，就只能坐著棚車到鄭州中轉(zhuǎn)。可以說，在特定的時期，棚車也為春運(yùn)做出了貢獻(xiàn)。

在駐馬店火車站乘坐過火車的人都知道，從二站臺下車，可以通過長長的地下通道，走到出站口。據(jù)吳青春講，這個地下通道是上世紀(jì)90年代修建的。以前，旅客都是走車過道，為了安全，才修建了這條通道。如今，地下通道極大地方便了出行的旅客。

4西站服務(wù)升級

3月22日，記者來到駐馬店西站。天空中下著蒙蒙細(xì)雨，大地上一片清冷。走進(jìn)西站候車室，室內(nèi)溫暖如春。在繁忙的進(jìn)站口，記者看到工作人員在嚴(yán)格按照三對照的程序，依次查驗(yàn)旅客的證件、車票。

“進(jìn)站要先驗(yàn)身份證件，再掃描車票，看票、證、人是否一致。最后，再用公安部門的身份證閱讀器進(jìn)行查驗(yàn)。這3個步驟，一個都不能少。”忙碌的工作人員這樣對記者介紹。

記者看到，一名旅客并沒持有車票，卻僅憑身份證就進(jìn)了站。這是怎么回事呢？據(jù)工作人員講，這是因旅客時間緊迫，在網(wǎng)上訂票后，沒來得及取票。通過查驗(yàn)身份證，在一定時間段后，可以查到其購票信息，所以可以進(jìn)站。

駐馬店西站客運(yùn)主任陳寧告訴記者，這是該站的一項(xiàng)便民措施。在網(wǎng)上訂票后，可以通過查驗(yàn)身份證，核查購票信息，然后憑信息進(jìn)站。同時，陳寧提醒市民，最好在12306訂票網(wǎng)上訂票，因?yàn)樵谄渌W(wǎng)購票，若出現(xiàn)退票等問題，會有手續(xù)費(fèi)被截留的現(xiàn)象。以前，他們就處理過類似的投訴。

從駐馬店西站團(tuán)支部書記張凱然那里，記者欣喜地了解到，通過“武鐵駐馬店西站”的微博號，可以預(yù)約服務(wù)。老弱病殘?jiān)芯褪侵攸c(diǎn)服務(wù)對象。幾天前，一位因腰部需要動手術(shù)得趕往鄭大一附院的患者家屬，通過微博預(yù)約服務(wù)。收到信息后，張凱然馬上安排做好部署。按照約定的時間，躺在擔(dān)架上的一名男子被抬著進(jìn)了站，然后進(jìn)了指定的區(qū)域。等該上車時，車站工作人員及志愿者將男子抬到車廂的專用區(qū)域，與車上工作人員做好銜接，力爭為患者及家屬提供好服務(wù)。同時，張凱然還與鄭州東站積極電話聯(lián)系，請求給予幫助，實(shí)現(xiàn)一路無障礙。就這樣，患者與家屬順利乘坐高鐵，順利抵達(dá)醫(yī)院。

在售票窗口、自動售票機(jī)，可以用支付寶掃碼支付；為了提升服務(wù)，駐馬店西站特意推出號碼為“2527066”的24小時車站預(yù)約電話；除此之外，還提倡專人服務(wù)、特色服務(wù)、個性服務(wù)、鏈接服務(wù)……科技進(jìn)步，為駐馬店西站全面助力，服務(wù)升級讓乘坐高鐵的人們感覺溫暖如春。