大勢猜想：大盤調(diào)整在所難免？

　　實現(xiàn)概率：80%

　　具體理由：周三的市場股指是小幅低開，隨后股指依然是在權(quán)重股的護盤之下，股指維持高位的窄幅震蕩運行，股指依然是在3250點附近博弈。午后開盤雖有一波拉升，但跳水力度更強，拉升的時候也只是權(quán)重拉升，個股沒怎么動，跳水的時候個股倒沒有少跟跌。盤面上市場熱點的輪動明顯加快，題材個股的分化也月越來越明顯，市場賺錢效應(yīng)明顯降低，操作難度有大幅的增加，大盤存在進一步調(diào)整的風險。

　　應(yīng)對策略：切勿輕易追漲。

　　資金猜想：資金分歧加大？

　　實現(xiàn)概率：80%

　　原因描述：資金流上，早盤兩市主力資金依然是凈流出86.906億元，滬市凈流出28.812億元，深市凈流出58.094億元，兩市仍是慣性凈流出，整體凈流出力度不大，但資金仍是呈現(xiàn)波段的持續(xù)凈流出，說明市場壓力需要進一步消化。總的來看，市場高位資金分化進一步加劇，同時市場持續(xù)高位滯漲也給投資者心理帶來壓力，股指回調(diào)的風險依然沒有消除。

　　應(yīng)對策略：控制倉位把握熱點的交易性機會。

　　熱點猜想：新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策生變？

　　實現(xiàn)概率：70%

　　原因描述：中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)35.5萬輛，銷售33.7萬輛，分別同比增長77.9%和82.2%。其中純電動汽車分別產(chǎn)銷27.6萬輛和25.8萬輛，分別同比增長98.1%和102.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均為7.9萬輛，分別同比增長31.0%和37.2%。在政策影響下，乘用車占絕對主流，純電動乘用車占比52%，插電式乘用車占比20%，而純電動商用車占比25%。單看10月數(shù)據(jù)，增速放緩的主要原因在初期高速發(fā)展后，行業(yè)起步期問題逐步浮現(xiàn)，財政部等部門也多次提到要對現(xiàn)有補貼方式進行調(diào)整，但政策遲遲未能落地，造成行業(yè)銷量短期受影響。二級市場板塊表現(xiàn)在下半年也不及上半年，一旦政策明朗，現(xiàn)有問題解決，整個產(chǎn)業(yè)會再次騰飛。2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價值的三大環(huán)節(jié)在于龍頭企業(yè)的供應(yīng)鏈、符合技術(shù)趨勢的細分領(lǐng)域與最具價格粘性的環(huán)節(jié)。