我國首架極地固定翼飛機成功飛越南極昆侖站。新華社發

　　據新華社長城站電 記者從中山站獲悉，當地時間9日下午，我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”成功飛越位于南極冰蓋最高區域的昆侖站，持續飛行2600多公里安全返回中山站。

　　當地時間9日13時31分，“雪鷹601”從中山站附近的冰蓋機場起飛，飛行4小時23分后成功飛越昆侖站上空，飛行9小時4分鐘后返回中山站，持續飛行2623公里。此次飛行全面驗證了飛機的動力系統、控制系統、續航能力和適應南極高原環境復雜條件的技術性能。飛機搭載的多套先進科學設備也獲得了具有重大價值的科學數據。

　　昆侖站位于南極冰蓋最高點冰穹A地區，海拔超過4000米，距離海岸線1200多公里，年均溫度為零下58.4攝氏度，空氣稀薄，是南極自然環境最為惡劣的地區之一。

　　目前，我國南極考察活動主要依托考察站、破冰船和內陸地面車隊開展科學考察，隨著“雪鷹601”投入使用，將為中國極地考察提供具有國際先進水平的航空平臺，在快速運輸、應急救援和科學調查等極地考察活動領域發揮重要作用。

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　　我國科學家在南極獲重要研究發現

　　據新華社電 在全球板塊構造理論的研究中，南極大陸具有特殊重要的地位。經過長達８年努力，中國科學家在南極大陸及周邊地區的地殼和上地幔三維結構和地質構造研究中，獲得重要發現。

　　據中國地質科學院地質力學研究所安美建研究員介紹，第四個國際極地年（2007年-2008年）開展以來，國際上在東南極實施了史上規模最大的天然地震觀測，對南極大陸深部結構進行探測。作為國際計劃的一部分，中國在中山站至南極內陸海拔最高的昆侖站之間，部署了一系列極低溫的天然地震觀測臺。

　　經過多年在南極內陸進行艱苦的野外觀測和不斷研發新技術，同時結合國際計劃的共享數據，中國地質科學院地質力學研究所在世界上首次繪制了覆蓋整個南極板塊的巖石圈厚度圖、地殼厚度圖等。通過對這些結果進行分析，首次發現中國南極昆侖站所在的東南極山系，是岡瓦納大陸最后聚合時的“縫合帶”。

　　地球上大陸的演化過程是一個“分久必合、合久必分”的聚合和裂解過程。現今的東南極曾分屬于東、西岡瓦納和印度－南極大陸三個不同的大陸。在大約5億年前，這三個大陸聚合拼貼形成了岡瓦納大陸。

　　“巖石圈厚度和地殼厚度是判斷東南極山系是大陸碰撞形成的重要依據。我們研究發現，整個東南極山系的地殼和巖石圈都很厚，其中昆侖站所在區域是南極地殼最厚的地方。這表明整個東南極山脈都是大陸聚合碰撞形成的。也就是說，東南極山系是岡瓦納最后聚合形成時的幾個大陸連接的位置，”安美建說。