歷時163天，行程約3萬海里，4月中旬，“雪龍”號極地考察船載著圓滿完成各項科考任務的中國第三十一次南極考察隊，返回位于上海的極地考察國內基地碼頭。

　　本次南極考察隊于2014年10月30日出發，執行“一船三站”科考任務。考察隊由277人組成，共執行45項科學考察項目和26項后勤保障與建設項目。

　　考察隊全面完成了南極內陸站各項考察任務，安全完成中山站兩個階段卸貨工作，卸運物資總量約1620噸。并創造性地開展工作，在一些領域實現了新的突破：內陸考察成果豐碩，全面完成昆侖站建設收尾工程并成功試運行，深冰芯鉆探工程正式開鉆，在昆侖站鉆取深冰芯172米，獲取了大量實時工況鉆進參數和孔內原始數據；成功安裝第二臺南極巡天望遠鏡，并超計劃修復了此前在昆侖站運行的第一臺南極巡天望遠鏡。

　　科學家介紹說，南極內陸海拔最高的科考站昆侖站，是地球上光學觀測最好的地方，南極巡天望遠鏡能夠將南半球天空全部覆蓋。深冰芯的鉆探和研究，也可以讓我國真正邁向極地科學大國的行列。

　　維多利亞地新站是計劃中的我國第五個南極科考站，其前期工作進一步深化，基本完成站址地勘及環評工作，并在站址附近海域發現新錨地。其間，考察隊全面完成了包括新建站區域地質勘察、難言島周邊海域水下地形測繪、環境調查、擬建碼頭調查和基礎測繪控制點布設、全球衛星導航系統參考站連續運行觀測在內的維多利亞地新建站地勘工作。

　　科考隊員介紹說，此次的維多利亞站地質勘查工作，是在前兩次的基礎上的深入。所克服的最大困難，是在一片荒蕪的地方長時間地宿營生活。由于自然環境非常惡劣，野外生活需要有一定的精神和毅力。

　　這次南大洋作業亮點紛呈，是迄今為止我國規模最大、站位最多、作業面最廣的一次南極大洋考察，特別是在海冰區高成功率地回收錨系潛標及海底地震儀，創造了極地海洋回收錨系設備的新紀錄；在南極羅斯海開展海洋地質和地球物理考察，在南極普里茲灣開展物理海洋、海洋化學和生物資源調查。

　　自去年年初南極泰山站建成后，在今年年初的南極夏季，泰山站首次實現了運轉。南極泰山站首任站長魏福海說，科考隊在泰山站安裝了兩臺發電機組作為站內的電力配備，開展了包括氣象在內的基礎性科學觀測。同時，為了未來固定翼飛機的運行，在泰山站布置了航空煤油，并對泰山站機場進行了維護。

　　本次南極科考，雪龍船也克服了有衛星資料記錄以來南極羅斯海最嚴重的冰情，按計劃到達南緯77度35分，創造了我國航海新紀錄，并開創性地選擇分段穿越西風帶，為今后在該區域安全航行提供寶貴經驗。

　　目前，第三十一次南極考察隊中的31名越冬隊員仍然堅守在南極長城站、中山站，已經開始漫長的越冬生活，并將在隨后的一年時間里開展氣象、生態、極光等項目的科學觀測研究。

本報記者　余建斌