經過109分鐘的牽引轉動，位于孟子故里山東鄒城市的世界最重轉體橋1月19日下午成功完成順時針97.3度轉體，實現“轉身”。圖為鄒城市三十米橋上跨鐵路立交橋轉體過程拼圖。　呂衛鋒　攝

　　經過109分鐘的牽引轉動，位于孟子故里山東鄒城市的世界最重轉體橋1月19日下午成功完成順時針97.3度轉體，實現“轉身”。圖為轉體后的鄒城市三十米橋上跨鐵路立交橋。　呂衛鋒　攝

　　經過109分鐘的牽引轉動，位于孟子故里山東鄒城市的世界最重轉體橋19日下午成功完成順時針97.3度轉體，實現“轉身”，標志著該市三十米橋上跨鐵路立交橋成功合龍，成為鄒城東西主城區交通大動脈貫通的“里程碑”。

　　據了解，此次轉體立交橋位于鄒城市城區中部，橫跨穿城而過的京滬鐵路。此前，京滬鐵路將鄒城市區分割成鄒城中心市區和兗礦集團所在的西部城區，人員、車輛來往東西城區需穿過名為三十米橋的鐵路橋。然而，每遇汛期強降雨天氣，鐵路橋下的積水便會中斷交通。

　　鄒城市三十米橋上跨鐵路立交橋項目設計起點于該市礦建路與西環路平交口，落地于鐵山路與太平路平交口，全長1198.5米。據橋梁施工單位中國中鐵大橋局副總工程師彭建萍介紹，鄒城市三十米橋上跨鐵路立交橋主橋為獨塔雙柱雙斜拉預應力混凝土斜拉橋，采用墩塔梁固結體系，主塔總高66.7米，主橋首先沿鐵路方向支架現澆198米，然后順時針平轉97.3度至設計橋位，最后與邊跨現澆段合龍，實現橋梁整體貫通。

　　彭建萍說，主橋采用獨塔雙柱平行雙索面設計，雙邊主梁為箱型截面的“π型”梁，實際轉體重量2.24萬噸，轉體97.3度，轉體長度198米，球鉸轉盤直徑4.2米。彭建萍表示，該橋轉體重量超過2萬噸，為世界之最，同時也是世界上采用單球鉸轉動體系施工的最長橋梁。

　　鄒城市住房和城鄉建設局負責人表示，該大橋建成通車后，將使被京滬鐵路分割的鄒城中心市區和兗礦集團所在的西部城區有機地結合起來，從根本上解決每遇汛期強降雨天氣，該市下穿鐵路橋積水中斷交通問題，有利于緩解城市交通超負荷現狀，提高道路安全暢通性，拓展城市發展空間。(焦良 張長青 陳媛媛)