侯偉峰 鄧 敏

夏風拂過泌陽大地，使蓬勃的莊稼和村莊顯得格外靜謐與安詳。我們來到泌陽縣公安交警大隊南邊的小橋上，尋訪當年泌陽縣至馬谷田鎮堡子的小鐵路，只見橋下的小火車通道遺跡猶在，通道里雜草叢生，軌道上的鋼軌已蕩然無存，這一切，不禁使我們感慨萬千。

泌陽縣屬南陽盆地東部邊緣，地勢東高西低，縣城位于西側，上世紀七十年代，泌陽縣開始修建小火車路，由于往東地勢越來越高，必須在平地上往下挖溝，因地下都是“麻粟石”，需要用炮崩，用鐵鎬刨，將碎土石用籮筐抬出來。這段鐵路是泌陽人民用人工艱難挖掘修筑的，耗費了大量的人力、物力。

泌陽小鐵路西起泌陽縣城，東至馬谷田鎮堡子，與明港、毛集小鐵路接軌。這個窄軌鐵路全長30多公里，小火車有7節車廂，其中4節車廂坐人，車廂簡陋，座位是木條排椅，一排能坐2人，結構和大火車差不多，但比較窄，在這4節坐人的車廂后面有3節空貨車廂，沒有車頂，車廂高度有1米多，專門運載商品、貨物和牛、羊等。有時，人們也經常到貨車廂上乘坐兜風。小火車車速很慢，一路都是在田間地頭或者山坡邊穿行，坐在車上，可盡覽泌陽田園風光。

當年，條山鐵礦的礦石，通過小火車源源不斷運至全國鋼廠，使資源得到充分開發和利用；湖北的大米通過小火車運至泌陽，使泌陽人民能夠吃到新產的便宜大米，并在泌陽小火車站旁，形成了一個大米交易市場，帶動了周圍經濟繁榮；小火車還兼營客運，方便了泌陽人民的出行，在那個交通閉塞的年代，小火車成了促進泌陽經濟發展的重要交通工具。

歲月悠悠，星轉斗移。人們在小火車“咣咚咚、咣咚咚”的歡歌聲中迎來了一個個冬春……但進入二十一世紀以來，隨著泌陽公路交通的迅速發展和公交車的開通，加上小鐵路設備陳舊，造成運營困難，虧損嚴重，泌陽小鐵路所鋪鐵軌本來就是從外地購來的大鐵路彎曲變形的廢軌，原來是靠道枕螺栓的校枉作用維持行車。但由于缺乏管護，枕螺栓和鐵軌夾板螺栓損壞和被盜嚴重，鐵軌又嚴重彎曲變形，一些路段鐵軌接頭間距竟大于10厘米，不少鐵軌接口大于5厘米，道枕螺栓及鐵軌夾板螺栓缺損50%以上，道枕折斷率在60%以上……小火車如履薄冰，頻頻出現毀車傷人事故，給沿線群眾帶來了痛苦和災難。

2003年，與泌陽小鐵路接軌的明港至毛集小鐵路破產拆除，更使泌陽小鐵路雪上加霜，小火車乘客越來越少，有時乘客還沒有車上的司乘人員多，泌陽小鐵路已難以為繼，小火車被迫停運。

小鐵路橫躺的鐵軌嚴重阻礙交通，威脅著人民群眾的生命財產安全。2003年11月，當地政府以500萬元的價格將小鐵路和小火車賣給許昌一位商人。隨著泌陽小火車鐵軌最后一節的拆除，泌陽歷史上唯一的小火車徹底從人們的視野里消失了。

如今曾經偏僻的泌陽打開了閉塞之門，新陽、滬陜、焦桐三條高速公路在泌陽交會，長途客運、物流為人們提供了方便快捷的服務；昔日偏僻廢棄的火車站變成了高樓林立的懿豐新城，所留下的是一條寬闊的車站路，作為對小火車的紀念……

我們望著高樓林立的生活小區和伸向遠方的荒蕪鐵路線，心潮起伏：歷史的煙塵早已隨風而逝，而消逝的泌陽小火車，依然在人們的記憶里奔馳，讓人永遠記憶猶新。