沿著歷史的足跡前行

——最古老的驛站探究

郭國河老人向記者講述驛站昔日的繁忙場景。

□晚報記者   劉鵬   劉金霞/文   閆宏偉/圖

“駐馬店地處淮河流域。這里早在18000年前就有人類繁衍生息，是古代交通要沖，因歷史上在這里設驛站而得名，素有‘豫州之腹地，天下之最中’之稱。”

“駐馬店原來是個驛站，馬經常駐扎在這兒，所以就叫駐馬店。”

……

駐馬店為何是最古老的驛站？記者通過調查發現，很多有關駐馬店的歷史是這樣寫的。

都說古驛站歷史滄桑，積累著千年以來的歷史沉淀，是“驛馬”一步一步踏出來的文化。而今，驛站的身影不見了，取而代之的是交織如網的公路和一座座的高樓大廈。

“駐馬店古驛站的舊址就在原來的老街鄉政府。”11月3日下午，老街街道第九村民組88歲的郭國河老人說。

根據老人的介紹，記者慢慢知道了駐馬店和千年古驛站之間的關系。

古驛站的舊址在哪里

       “在我的印象中，駐馬店古驛站位于市練江大道與樂山大道交叉口，也就是原來的老街鄉政府，如今的茵悅之家售樓部。”得知記者前來采訪最古老的驛站，郭國河老人說。

“清朝遺留下來的驛站到‘打老日’時還有20多間房子，門朝東臨街7間房，中間大門，西屋7間，堂屋5間，南面是馬棚。堂屋里還供奉有關羽的塑像。”88歲的郭國河老人記憶十分清晰，他一直建議在此處豎立“古驛站”標志，讓后人知道這里就是古老的駐馬店。

歲月悠悠，轉眼已過千余年。當轟鳴的汽車取代叮當作響的“驛馬”，放眼天中大地，這個最初的古驛站已經在繁華的都市中湮沒。

站在市練江大道與樂山大道交叉口，記者看到，路南有一條小柏油馬路，馬路的西邊是一座座高樓大廈，而馬路的東邊則是居民區。這些居民區的道路邊界，還保留著古老驛道的界線劃分。

“以前，這片有個大坑，而驛站就在大坑北邊。我從小就在這片玩耍，對此記憶比較深刻。”郭國河老人說。

“你看見這條小路沒有，從這到風光路還有幾百米遠。這便是當年的驛道。”站在這條道路上，郭國河老人說，如今村內還有幾個90多歲的老人，他們對此也有一些記憶。

郭國河老人還向記者介紹，京廣鐵路通車后，火車站沒有名字，就把附近駐馬店的名字作為站名，駐馬店就改名老街。

看來“駐馬店”這個名字注定是與驛道、驛站分不開的。

“驛站”是郵政局的前身

驛站到底是咋來的，還得先從古時候說起。

據悉，公元前1046年周王朝建立后，周成王在其叔父周公輔助下，實行分封制，在中國歷史上，先后出現了上百個大大小小的諸侯國，僅駐馬店地區，就出現了蔡國、道國、房國、柏國、江國（又稱慎國）、沈國（又稱摯國，在今天的平輿縣）、呂國（在今天的新蔡縣）、唐國（在今天的唐河、泌陽一帶）等諸侯國，可見那時“國際關系”非常復雜。

因此，加強經貿往來、信息交流、軍情快遞等成為當務之急，各個諸侯國都在國內設立了“郵”，就是早期的驛站，也就是郵政局的前身。

驛站的任務是負責國與國之間公文、書信的傳遞，物流、信息和情報的傳送，選派專人步行傳遞。文書的傳送辦法，是沿政府規定的路線傳送，由郵遞員一站一站接力傳達下去。到了戰國時期，開始流行郵遞員騎著馬沿驛道傳送物流、情報、信息。那時沒有自行車、摩托車、電動車，馬是最時髦的交通工具。

就這樣一代一代傳下去，眨眼間到了隋朝、唐朝。唐朝開始興建“國道”，公路每隔一定距離，設個驛站，讓郵遞員和

馬匹歇腳。

驛站在我國已經有3400多年的歷史。它的設立不受地域、環境條件影響，是根據政權建設的需要而設立的。負責驛站的官員權力很大。

驛站關乎國家安全和國防鞏固，歷來都有嚴格的法律法規制度，但到明代已經弊端百出，成為官吏謀私的工具。隨著火車的開行和電報的使用，1913年我國明令撤銷驛站。

古老的“千年驛道”

“早在西周時期，駐馬店這個地方就開始出現原始的官道、驛站了。當然，那時候駐馬店還不叫駐馬店，叫‘駐馬驛。”對此有專門研究的張全新向記者介紹，到秦漢時期我們這里屬于汝南郡，驛站設置更加規范。

漢朝時這里的驛站稱汝南驛，以汝南郡為中心，有四條官道、商道。一條是從汝南經漯河臨潁到許昌，一條從汝南經梁山伯、祝英臺的老家馬鄉鎮（今梁祝鎮）到漢口，一條是從汝南經泌陽到南陽，一條從汝南經許昌到洛陽。許昌當時是曹魏的首都，所以，汝南到許昌這條官道就成了戰略要道。

駐馬店處于道、房兩國之間，又是兩國的邊境，是兩國來往的必經之地，沒有驛站就無法交往。況且西周和春秋時期特別講究禮儀，國與國之間官方來往都要到邊境迎來送往，駐馬店地處道國邊境，是最佳的驛站設立地。

西漢之后，駐馬店驛站處在確山和遂平兩縣之間，相距均為40里，距離汝南郡60里，特別符合驛站設置的距離要求。駐馬店又處在南、北兩條汝宛道的中間，又是南北官道的要沖，符合歷代驛站設置的各項條件。

“駐馬店的南北驛道就是今天的樂山大道，向南經解放軍第159中心醫院，往東去汝南郡，往南去道國。而現如今的樂山大道最南段就是保留最完整的古驛道。”郭國河說，明清和民國時期國家在地方實行保甲制，樂山大道東邊為確山北七保，西邊為北五保。

確山民國縣志云：北七保與北五保以驛路為界，驛路西者為北五，驛路東者為北七。

時至民國時期，驛道兩邊近在咫尺互不隸屬。這說明數千年來的行政區劃分就是以此為界。應當在樂山大道適當的地方豎立標示牌，告訴后人這就是我市古老的“千年驛道”。

駐馬店名字的由來

對駐馬店名字的由來，張全新介紹，馬是用來騎乘的，速度快，是古代公文傳遞的最好工具。在中原以南地區，大多是黏土地和水田，很少種植谷子，以谷子秸稈為食料的馬非常少見，耕作主要用牛。所以，人們見到馬的機會不多。有了驛站，國家用馬傳遞公文，老百姓也很難接近，更增加了對驛站的神秘和好奇。

“國家驛站設置不受地理、環境條件影響，有的偏僻荒遠沒有地名，而驛站必須有馬，馬又是中原地區稀罕牲畜，用駐馬命名易懂好記。駐馬店驛站就是在這種情況下得名的。”張全新說。

駐馬店驛站在魏晉之前叫“駐馬驛”或“駐馬站”，或“駐馬鋪”，元代叫“駐馬站赤”，魏晉之后雖也有不同叫法，但更多的時候是叫駐馬鋪。這是因為古代的驛站分驛、站、鋪。道國滅亡以后，駐馬驛站是縣以下驛站，叫鋪的機會多，即使到1913年取消驛站之前，駐馬店仍是確山縣20個驛鋪之一。

駐馬店自古就是低洼之地，甚至到京廣鐵路修建之前，仍被當地百姓稱為“蛤蟆地”，而修建驛站的地方千百年來不斷墊土，至今樂山大道和練江路交叉口的地勢還很高。翻過古驛站、古驛道的歷史，屬于古驛站、古驛道的時代已經終結。

1949年3月，建立確山專區，轄汝南、信陽、上蔡、新蔡、正陽、西平、遂平、確山8縣和信陽、駐馬店二市。8月，專署遷信陽市，改稱信陽專區。

1965年7月，信陽、駐馬店分治，設駐馬店專區，南陽專區的泌陽縣劃歸駐馬店專區，全區轄汝南、上蔡、新蔡、汝南、平輿、正陽、確山、遂平、西平9縣和駐馬店鎮。2000年6月，國務院批準駐馬店撤地設市。

“我4歲時來到駐馬店。那時候這片全是莊稼地，別說高層建筑了，6層以上的樓房就很少。現在樓房幾十層高，廣場、小游園、博物館、會展中心……看著這么漂亮的城市,我很高興。”郭國河老人欣慰地說。

改革開放以來，駐馬店和全國各地一樣，發生了很大的變化，經濟發展，社會穩定，城鄉面貌煥然一新，人民生活水平明顯提高。2013年，全市完成生產總值1542億元，增長9.5%。

規模以上工業增加值489.9億元，增長14.7%，城鎮居民人均可支配收入19431元……

一組組數字表明，這座有著“豫州之腹地，天下之最中”之稱的城市變得愈加秀美起來。如今，四通八達的高速公路、鐵路替代了漫天黃沙的古道，一座座高樓大廈替代了古老陳舊的驛站。

俯瞰天中大地，一條條高速公路、干線公路、農村公路和京港澳高速公路、京廣鐵路、京廣高鐵，猶如一條條活力四射的生命線，連通全國的交通動脈，激活著中原市場。有了這一條條生命線，駐馬店一幅幅宏偉藍圖正在繪就，一批產業集聚區如雨后春筍，競相發力，迅速成長為助推駐馬店經濟社會發展的新的增長極。