通訊員  陳 仝  付 川 

昔日泥巴路，今日通坦途。西平的農村公路變了，變得讓長期在外的西平老鄉回家“找不到”家門了。　

上世紀70年代的西平縣通車公路總里程只有60公里，而能稱得上鄉村公路的不足9公里，294個行政村通油路的不足10%。

2005年以來，國家實施村村通惠民政策，該縣抓住村村通水泥（柏油）路的歷史性機遇，掀起了西平歷史上規模最廣、投資最大、周期最集中的農村公路建設熱潮。至2007年底，該縣累計完成村村通建設任務419.71公里，完成投資8394.2萬元；全縣農村公路通車里程1359.704公里，是1978年通車總里程的15倍；縣域路網密度達136.14/萬平方公里，達到了全縣行政村全部通水泥（油）路的要求。

住在西平西部山區的張國慶老漢深有感觸地說：過去到縣城辦事得兩天，客車一天就一趟，晚上得住旅社。過去到縣城，我是步行、坐馬車、騎自行車、坐機動三輪車，現在乘公交車，兩個小時跑來回。

該縣盆堯鄉位于縣城東部，與上蔡縣接壤，地理位置比較偏僻，原來唯一通往縣城的油路坑多路窄，很大程度上制約著鄉村經濟發展。2002年3月，縣政府籌資1700萬元，進行了加寬改造并向南直接與S331省道銜接，現在不僅進出縣城方便，而且西上高速公路、東去上蔡等縣也變得十分便捷。由于交通便利，2003年洛陽客商在該鄉投資400萬元，建起了紡織廠、火機廠等，安置農民工160多名，月均收入近千元，年利稅上千萬元。盆堯鄉于營村是該縣經濟發展最快的一個村。村黨支部書記張愛琳說：“我們村有種植蔬菜的傳統，以前路不通，運輸車輛進不來，大量蔬菜運不出去，很多都爛在了地里。自從修了村村通，外地來拉蔬菜的汽車能開到地頭，真方便，價格也上去了。所產的延秋辣椒、黃瓜、西紅柿等反季節蔬菜遠銷北京、上海等大城市，給群眾帶來了可觀的經濟效益。”

該縣人和鄉農村公路是一條“黃金大通道”，寬敞的水泥路面兩側綠樹成蔭。從縣城開車30分鐘即可到漯河，比走107國道還快。上百家養殖、種植業場棚整齊地分布在道路兩側，各種運輸車輛進進出出，一派繁忙景象。人和鄉是養殖業最發達的鄉鎮之一，該路開通之前，畜禽產品農戶只能用腳蹬三輪，大部分都銷往漯河，量非常小。現在路通了，南去縣城、北進漯河顯得特別靈便，銷售量由原來的年出欄畜禽幾千頭（只）發展到現在的十幾萬頭（只）。

2004年，西平縣城至棠溪源景區的公路全線貫通后，景區每天游客不斷，讓這塊鑲嵌在縣城西南山區的寶石變得更加璀璨奪目。公交車直達各鄉鎮，現在坐車出行已成為城鄉群眾的首選。

一個四通八達、縱橫交錯、連接農村千家萬戶的金色農村公路網絡逐步形成。養殖業、種植業、旅游業、食品加工、塑料塑膠、化工建材等產業正依托農村公路蓬勃發展，一幅美麗和諧的社會主義新農村畫卷正在西平這塊沃土上舒展開來。