晚報記者   李賀建

本報訊   9月1日起，新的汽車消費稅政策將執(zhí)行。8月30日、31日，記者走訪我市部分汽貿(mào)公司時了解到，目前，市區(qū)車市高檔車銷售要么僅銷存貨，要么已開始加價銷售，而小排量車暫時還沒有降價的苗頭。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費稅調(diào)整更多的是政策導(dǎo)向，眼下，“有錢的還是會買高檔車，工薪族不會考慮買微車，微車消費時機還不成熟”。

據(jù)介紹，此次消費稅調(diào)整主要針對大排量車，即排氣量在3000CC~4000CC的乘用車（包括進(jìn)口車），消費稅從目前的15%漲到25%。排氣量在4000CC以上的從25%漲到40%。而排氣量在1000CC以下的，消費稅則由3%降至1%，其目的是“抑大揚小”。

按照新政策，9月1日起生產(chǎn)的新車將全面實行新價格。這次稅改的力度很大，廠家即使會消化一些成本，但最終大部分肯定得由消費者承擔(dān)。

市區(qū)一家銷售商認(rèn)為：“中產(chǎn)階層既不會買1升以下的微型汽車，也不會買3升以上的汽車，他們基本與消費稅政策調(diào)整無關(guān)。而市內(nèi)市場上銷售的車型大部分在3.0升與1.0升之間，新政策對我市車市總體影響不大。”

有業(yè)內(nèi)人士稱，下調(diào)小排量車消費稅并不會增加多少銷量，坐公交車的還是會坐公交車。相對于消費稅，油價對車市的影響反而更大一些。

但是，一些商家和消費者認(rèn)為，隨著油價的不斷上漲，國家對小排量車扶持、引導(dǎo)政策的逐步出臺，以及小排量車巨大的潛在需求，小排量車定將成為未來的消費方向。