洪河、汝河是我市的兩大河流，曾經是我省東南部通往華東幾省的重要水上運輸航線之一，上世紀８０年代中期，全年通航時間達２８０天。由于歷史原因，致使洪河、汝河逐漸失去通航能力。為認真貫徹落實省政府提出的黃淮四市發展戰略，搶抓航運發展機遇，市政府決定恢復洪汝河通航。省交通廳有關負責同志近日深入我市進行實地調研，研究恢復洪汝河通航事宜。

天中期盼洪汝河早日貫通

記者  鄭付生  萬青峰

洪河、汝河兩大河流是淮河水系的主要支流之一，貫穿我市七個縣，境內河流長度分別為２６６公里和２５１公里，流域面積為４２８７平方公里，在新蔡縣班臺交匯。大洪河在新蔡縣境以下河道總長１０２公里，經淮濱洪河口進入淮河，通達運河、長江。曾經是我省東南部通往華東的重要水上運輸航線之一。上世紀五六十年代，船舶可由新蔡縣直達淮河、長江華東５省市。８０年代末，由于河道治理多從防洪排澇出發，沒有充分兼顧通航問題，致使小洪河、汝河及大洪河逐漸失去通航能力。

洪河是淮河北側較大支流，也是一條重要水運通道，西與京廣鐵路交叉于西平，東可流向皖、蘇等省，全長３３１公里，其中新蔡以下１０２公里。上世紀８０年代中期，全年通航時間達２８０天。新蔡縣有關津、張廟、練村三個碼頭，年貨物吞吐量可達１２萬噸，為推動我市經濟發展、促進我省與華東地區的物資交流發揮了重要作用。

地理位置得天獨厚

洪河航道腹地地理位置為北緯３２°１７′～３３°３２′，東經１１３°０５′～１１５°３５′。洪河航道地形屬淮北沖積平原，地勢低平，地面高程一般在海拔３２～４１米之間，相對高差１０米左右，西北略高，東南稍低，自西北向東南呈微傾斜狀，地面坡度在１／４０００～１／５０００之間。

洪河是淮河的主要支流之一，發源于伏牛山系南部的舞鋼市龍頭山，流經西平、上蔡、平輿、新蔡、淮濱和安徽省的阜南縣，于洪河口入淮河。洪河全長３２５．６公里，流域面積１２３０３平方公里。

洪河航道腹地地處北亞熱帶與暖熱帶過渡地帶，屬于季風型大陸性半濕潤氣候，四季分明，氣溫適中，雨熱同期，光、熱、水資源豐富。流域內各縣多年平均氣溫在１５攝氏度，累年平均日照時數２１８０．４小時；多年平均降水量９０２．１毫米，春季降水較多，占全年降雨量的２７％，夏季降水最多，平均４００毫米，占年降水量的４５％，且多暴雨，秋、冬季降水較少，分別占年降水量的２０％和８％；多年平均風速３．１米／秒，多為東北風，頻率為２７．６％。

洪河水位變化與年降水量有關，枯水期水深在０．６米，最低與最高水位變幅為１１．７米，多年平均水位比設計最低通航水位高出１．２７米。

洪河徑流補給以降水為主，年徑流量最大為４２．８５億立方米，最小徑流量為８．８億立方米。河水最大流量達１９４０立方米／秒，最小流量１立方米／秒。

據班臺站統計，多年平均懸移質輸沙量２４７．３萬噸；河流含沙量多年平均值為０．９９公斤／立方米，最大含沙量為１．６９公斤／立方米，最小含沙量為０．０２５公斤／立方米。

貨源充足通航價值高

經調查統計，洪汝河流域貨源豐富。一是煤炭資源豐富，從河南調往華東的煤炭每年約５００萬噸，加之駐馬店古城吳桂橋煤礦已開采，每年也需將大量煤礦資源外運；二是鐵礦資源豐富，鐵礦石原礦量１３６萬噸，鐵礦石成品礦１５．５萬噸；三是建筑原材料豐富，水泥年產量３２９．８萬噸?熏鋼材年產量３２．９萬噸，上游的確山、遂平、泌陽為河砂、建筑用碎石的主產地?鴉四是農副產品資源豐富，駐馬店盛產小麥、玉米、黃豆、芝麻、花生等農副產品，農作物種植面積１６８７萬畝，有“中原糧倉”之美稱；五是農業生產資料貨源豐富，昊華駿化的化肥產量占我省化肥生產總量的四分之一，在全國化肥企業中排名第１３位，年產尿素６０萬噸、復合肥３０萬噸、碳銨３０萬噸，駐馬店被定為重要的煤化工基地。

恢復洪汝河通航，新蔡練村碼頭將成為豫東南貨物集散樞紐港，以練村為起點實行水陸聯運、江海直達，可由水路直接把貨物運往廣州、珠海等港口，也可與豫南、豫東、豫西主要公路干線相銜接，把淮河上游、支流廣闊腹地的物資外運，由車而船、水運而出，不僅能吸引大批船舶返港，促進我市航運經濟發展，且能提高新的經濟增長點。據估算，每年運量可達４０萬噸，貨物周轉量達３０００萬噸／公里，運費收入可達３２００萬元。此外，水路運輸運費低，僅相當于鐵路運輸的三分之一，公路運輸的五分之一，可大大節約運輸成本。航運的發展又能促進地方的公路運輸、服務業和商業發展、人員就業等，社會效益十分可觀。

復航條件日臻成熟

１９９１年，駐馬店市的航運發展得到了省交通廳的大力支持，投資１６０萬元對新蔡港練村碼頭進行了升級改造。練村碼頭位于新蔡縣練村鎮東南２２公里處，占地４５畝，緊靠洪河主航道。碼頭擁有倉庫兩座，共１０間１０５０平方米，硬化露天堆場兩個，泊位三個及辦公區、磅房等附屬設施。碼頭作業區沿線長１０００米，設計年吞吐量２０萬噸。洪汝河復航后，為適應大噸位船舶運輸，對練村碼頭稍加改造，即可實行機械化裝卸，年吞吐能力可達４０萬噸。

為改善洪河的通航條件，省交通廳曾對洪河改造進行規劃，洪河渠化通航工程自西平到洪河口２５３公里航道，規劃為六級航道。新蔡班臺以下河道河床地質好、水位落差小、治理投資少、收效快、技術上可行、經濟上合理，在洪河口以上修建一座通航樞紐?熏進行航道疏浚和橋梁改建等，蓄水水深可達５米，班臺水位可達３米，航道寬可達６０米，船閘年通過能力可達１２０萬噸，可保證５００噸級船舶全年通航。同時，也可帶動汝河通航，船舶可直接到關津碼頭，減少公路運輸里程。

此外，恢復洪汝河通航，還具備相應的配套設施：一是“七五”期間，我市地方鐵路建設已與航運相銜接，直達練村碼頭，該地方鐵路我市已規劃在十二五期間改建為準軌。縣城至練村原為縣鄉道路，現已升級為省道Ｓ３３５平長線，并改建為二級公路，可實現鐵水、水陸聯運。二是新蔡縣航運管理機構健全，有負責貨物配備、港口管理的航務管理站；有負責安全監督檢查、船舶進出港簽證的海事處；有負責組織運輸的航運公司，公司擁有鋼質機動船舶２２０艘２０萬噸運能，完全可以滿足洪河恢復通航的需要。三是有初具規模的裝卸碼頭，以及儲存貨物的倉庫、堆場。