援建厚六路施工現場。

懸崖邊施工。

完工后的厚六路。

□晚報記者   侯偉峰   通訊員   楊   波

搶通保通就是戰斗

四川汶川地震后的第15天，駐馬店市公路局響應駐馬店市政府和河南省交通廳的號召，組成了一支24人的抗震救災搶通保通突擊隊，急馳江油。根據河南省交通廳的要求，突擊隊負責打通從江油市文勝鄉安順村（養馬峽）至六合鄉因災受阻的生命線。

被中共中央、國務院、中央軍委授予“全國抗震救災模范”的駐馬店市公路局總工程師、駐馬店市公路局搶通保通突擊隊隊長陳士榮回憶起兩年前搶通保通的日子仍很激動：現在想來，那段日子真是苦，可是當時真沒覺得苦，因為我們的心思全都在“搶通”上。

很快，厚六路安順至六合段打通。消息傳到駐馬店市公路局，局長景川生說：“看來我沒有選錯隊伍。我們的職工關鍵時候是能夠拉得出、頂得上、打得勝的。”河南省交通廳工程處處長、省交通廳搶通保通突擊隊隊長劉闖，開著越野車從養馬峽到六合鄉后對陳士榮說：“沒想到駐馬店公路局能這么快打通這條路。”

與時間賽跑

其實，無論是震后的搶通保通，還是2008年年底開始的災后重建，都是在與時間賽跑。

2009年1月28日，駐馬店市公路局公路工程開發公司接到省交通廳建設厚六路的任務。當天，公司總經理朱學斌就派出書記杜富君、副總經理倪明等，開展任務的前期準備工作。

2月18日，施工圖設計剛出來，倪明就帶領前期工作人員和機械設備到江油進行實地察看。3月20日，他們完成項目部建設、試驗室建設，開工報告獲監理批準。

用兩個月時間完成工程報批、勘察設計、環境影響評價、確定施工監理單位并正式開工，這在河南省公路建設的歷史上是少有的。

2009年7月14至18日，江油發生了50年一遇的特大洪澇災害。剛完成的厚六路基層、路肩、涵洞、擋墻被暴雨沖毀。此時，上級并未明確這部分損失由誰承擔，厚六路項目經理倪明心里也沒有底，可是他對項目部的同事們說：“就是沒有補償，我們也不能耽誤這條路的建設。”8月7日，水毀路段修復完畢，為厚六路項目提前4個月完工創造了有利條件。

在建設中原·江油連心橋東引線時，有著豐富施工經驗的引線工程項目經理崔超云提出，提高混凝土標號，用商品混凝土代替現場混凝土，使混凝土強度盡快達到設計強度。盡管這樣費用有所增加，可是這樣可以縮短工期20天以上。

緊握的雙手

河南省統一要求的援建紀念標志，采用了具有強烈河南地域文化特征的“鼎”的造型，“鼎”中間融合了河南、四川的拼音的第一個字母H、S，并把這兩個字母設計成雙手緊握的形狀。

陳龍清，當地一村民。2008年5·12震后搶通保通開始時，他得知駐馬店市公路局搶通保通突擊隊要為他們打通家門前的路，就主動當起向導。他擔心駐馬店公路局的同志不熟悉地形，就組織8名村民，每天和搶通保通突擊隊隊員一起上班，一起下班。

2010年4月20日，中原·江油連心橋引線工程正在做道路標線。施工現場，一位60歲的老同志緊緊握住引線項目經理崔超云的手說：“這條路修得好巴適（巴適是四川方言“很好”的意思。）喲，我回家再也不用繞了，謝謝你們河南人。”

2010年5月5日，記者隨河南主流媒體采訪團來到厚六路采訪，再次見到了陳龍清。他家的土坯房已變成了二層小樓。陳龍清兄弟三人聯合建的小樓現在是個農家樂旅館。

小事亦能體現大愛

搶通保通期間，搶通保通突擊隊隊長陳士榮每天往來于江油施工各地。震后的江油公交車極少。車輛行駛在路上，總會有老百姓向車主招手要求乘車。車上只要有空位，陳士榮總會把車停下，載上招手的人到達目的地。

中原·江油連心橋引線項目兩邊是5·12災后各地建的板房區。項目部所住的板房院里面，有一所板房小學。小學上課時，挖掘機、裝載機盡量不在附近作業。每天施工完畢后，施工人員還會把施工便道上的石頭、泥土清理干凈，以方便學生和板房區群眾出行。

柳國成是駐馬店市公路局的一名干部，搶通保通時，作為隨隊醫生來到災區。他無意間聽到的一句話，促成了一個臨時醫療點。當地一個老太太不識字，她看到搶通保通突擊隊駐地有紅旗，以為是醫療隊來了，就向突擊隊隊員詢問情況。突擊隊隊員把這個情況告訴了柳國成。柳國成認識到震后就醫困難的群眾不在少數，在獲得批準后成立了一個臨時醫療點。搶通保通的一個月時間里，他共接受群眾咨詢200多次，為群眾簡單治療、免費送藥100多次。附近群眾說：“這個突擊隊會修路，還能給人看病，要得！”

每一次都有新感受

駐馬店市公路工程開發公司總經理朱學斌曾三次到江油，每一次都有不同的感受。

2008年6月16日，朱學斌和駐馬店市政府的同志一起第一次到江油，看望慰問駐馬店市公路局在災區搶通保通的突擊隊員。當看到突擊隊員在危險的地方清理石塊后，朱學斌又擔心又感動。他記得突擊隊向市政府領導的宣誓內容：我們堅決服從領導，聽從指揮，不怕危險，不怕犧牲，團結一心，頑強拼搏，確保施工安全，加快工程進度，完成搶通任務，為市委市政府爭光，為駐馬店人民爭光。

朱學斌第二次到江油是2009年7月1日。這天是七一建黨節，河南省交通運輸廳廳直屬黨委在厚六路施工現場舉行新黨員火線入黨宣誓儀式和優秀共產黨員表彰大會。新入黨的28名黨員中，有9名是駐馬店市公路局公路工程開發公司的。表彰的14名優秀共產黨員中，有6名是駐馬店市公路局公路工程開發公司的。

朱學斌第三次到江油是2009年12月22號。這一天是冬至，厚六路即將全面完工，標志牌正在安裝。朱學斌讓司機開車把厚六路看了一遍。停車后，他對項目經理倪明說：“不錯，上次我來時，全程跑個來回用了5個小時，這次跑個來回，只用40分鐘。”

這路，100年也不會壞

厚六路位于龍門山斷裂帶西側。震后的厚六路埡口段出現了幾條長近百米、寬5厘米的裂縫。突擊隊清理塌方時把這幾條縫埋住了。2009年4月重建開始后，項目經理倪明無意間從參加過搶通保通的突擊隊員口中得知這段路有裂縫的情況。他知道，如果裂縫流進雨水，整段路基都會塌陷。他急忙從駐馬店找來搶通保通時拍攝的照片和錄相，仔細觀看，終于確定了裂縫的位置。他向項目建設單位提出把路基向山體內側再開挖3米的建議。他的建議很快被采納。這段路的安全隱患最終被消除。

老毛是養馬峽一家農家樂的老板，每天施工他都會到現場看。開始鋪筑路面時，老毛用手指頭量了量混凝土面板的厚度。他說：“這段路軋了好多遍，又鋪了好幾層，100年也不會壞。”

中原·江油連心橋東引線施工時，由于工期較緊，設計單位沒有為五六米高的填方留出自然沉降的時間。項目經理崔超云是搞公路工程設計的好手，知道路基如果經過自然沉降再做路面結構層會提高道路的整體穩定性。他倒排工期，決定利用過年放假前后的近三十天時間停止路面施工，讓填方自然沉降。2010年春節，崔超云和兩位同事沒有回河南，一直在工地進行沉降量觀測。

中原·江油連心橋是江油市城市建設的一個亮點，在施工過程中，綿陽市委、江油市委負責同志曾數次到現場視察。該工程在質量安全大檢查中，受到江油市的表彰，獲得質量安全流動紅旗。

離開江油的駐馬店公路人把平坦、嶄新的道路留在了江油，把駐馬店公路人與江油人民的情誼永遠銘記在了心間。